漢鐘壓縮機燒毀處理方法
在日常的維修工作中，我們時常遇到壓縮機燒毀的情況，壓縮機燒毀的原因有很多種，但造成的結果都一樣。處理起來也比較麻煩。下面我們就漢鐘螺桿壓縮機燒毀的處理問題一起探討交流一下，共同學習。
一、 壓縮機若己燒毀，制冷系統必將被污染，其情況如下：
1.線圈絕緣漆高溫碳化，成粉末狀分散于系統中。污染冷媒及冷凍油。
2.殘余冷凍油己部分碳化、含酸、污濁存在于管內。
3.壓縮機拆除后，系統內部與空氣接蝕，造成冷凝效果，增加水份的殘存， 與銅管及管路上零件接蝕后造成污膜，影響下次換新壓縮機后之操作功能。
4.磨損之銅、鋼、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份細管孔道。
二、不處理系統，直接換上新壓縮機后的結果如下：
1.抽真空不可能完全抽好，真空泵亦很容易損壞。
2.加入新冷媒后，冷媒僅起了清洗系統零件的功能而己，全系統的污染還是存在。
3.新壓縮機及冷凍油，冷媒馬上于0.5-1小時內全被污染，后果很嚴重。
4.冷凍油不純潔后，開始破壞原潤滑性質。
5.金屬污粉末進入壓縮機可能打穿電機絕緣膜而短路，再燒毀。
6.金屬污粉末沉入油中，造成軸輿軸套間或其它運轉部份之磨擦增加，而機械咬死。
7.冷媒、油及原污染物、酸性物質混合后，再造成更酸性物質及水份增加量。
8.鍍銅現象升始，機械間隙減少，增加摩擦而卡死。
以上狀況，嚴重損害壓縮機，壓縮機會在極短時間內再次燒毀。
三、如何處理一個壓縮機己燒毀的冷媒系統，則是一件比生產新主機更為嚴肅、技術要求更高的問題。然而，往往恰好被大部份技木人員完全忽略，甚至于認為反正壞了就換上一個即可的錯誤觀念！造成認定壓縮機質量不佳，或是別人使用不當的一些糾紛。
1. 在采取行動準備材料工具更換壓縮機之前，則要做好以下幾點工作：
（1）詳細檢查電控系統。
（2）各種參數是否己經變化，分析是否因參數變更，或錯誤的調整而造成壓縮機燒毀。
（3）檢查冷媒管路上的異常狀況并校正。
（4）確定壓縮機燒毀或卡死，或半燒毀： 用搖表量測絕緣，用三用表量測線圈電阻。與使用客戶相關人員交談了解前因后果之概況，做為判斷參考。
（5）從系統收集冷凍油樣本，嗅其味，觀其色（燒毀后，為臭酸味，顏色像墨水）
2. 根據以上檢查，判定，確認壓縮機電機己燒毀，開始更換壓縮機。有二種方法可解決：
方法一
（1）此種情況最嚴重者是油及冷媒發臭、焦味、辣味、油發黑如黑墨，管內全是污黑膜，并會有水份。
（2）將干燥器拆下，短接此部份為一銅管接頭或臨時性可拆卸接管均可。
（3）用化學泵由高壓管將清洗劑（三氯乙烷，二氯甲烷）泵入管路系統中清洗循環流動。
注：清洗時，須注意操作人員自己之安全。清洗中會發現清洗劑由清澈狀俞久俞污濁， 從而了解壓縮機燒毀后的污染嚴重狀況，必要時須更換清洗劑，多次清洗）
（4）更換用氮氣壓力約7KG/CM 2~10KG/CM2將全系統吹干冷，直至無殘留清洗劑為止。（蒸發）
（5）換上新壓縮機后，裝新干燥器，并加氮氣壓力至10KG/CM2檢漏，不漏時，剩余氮氣由高壓端閥排至大氣中。
（6）由高、低壓端同時抽真空至少到1000Microns。
（7)檢查所有電路與電源。
（8）由液管部份加入液態冷媒，達80％~90％冷媒量后，才可開機作測試。（壓縮機須加溫2小時）
方法二
（1）將干燥器拆下，用高壓氮氣約10KG/CM2之壓力先吹通整個管路。
（2）換新干燥器
（3）檢查所有零件，外部控制件的質量必須良好。
（4）全系統檢漏，剩余氮氣由高壓端角閥排至大氣中。
（5）由高、低壓端同時抽真空至少到1000Microns。
（6）由液管部份加入液態冷媒，達80％~90％冷媒量后，才可開機作測試。（壓縮機須加溫2小時）
（7）運轉后，必須特別注意有無異狀發生，而緊急處理。
（8）起動后運轉約半小時，馬上更換干燥器，并現察其污濁情況
（9）第二次新的干燥器須再運行3小時，觀察結果，必要時須再更換，直到系統完全干凈為止。
（10）最后，再換壓縮機冷凍油，并觀察原第一次的新油情況（以上更換干燥器時，空氣勿再進入系統中）嚴重時，須做第二次換油。
通過以上兩種方法操作后，機組系統內部基本上已經清潔了，在維修結束前一定要同客戶交接好，并讓客戶做好重點觀察和記錄工作，維修結束后隨時就機組運行情況進行電話溝通，了解機組運行工況。確保維修結果。
